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To unsubscribe from the TurboZentrum Newsletter is possible at any time free of charge. Please indicate your acceptance to our use of cookies by closing this message before continuing to use our site. Your data will not be shared with third parties. (Please indicate your acceptance to our use of cookies by closing this message before continuing to use our site. THP175 – Peugeot 207 1.6T RC / GTi / THP175 (engine code EP6DTS) Because the RC/GTI has a turbo with a larger compressor wheel, it … Item-No. As a more affordable alternative, you can send us your used turbocharger. Peugeot 207 1.6 THP / RC / GTi / GT – Seat Ibiza Cupra Intercooler installation The stock intercooler unit on the Peugeot 207 is very small. Great addition to any standard, or remapped, 207 GTI. Peugeot 207 GTI Airtec V2 Front Mount... 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Ob Es positive Erfahrungen mit diesem Artikel gibt third parties turbo is an essential of! オーバーブーストの条件は以下の通り。・エンジンが温まっている(90度以上)・ギアが3/4/5速のいずれかに入っている・フルスロットル・エンジン回転数が1600-4500Rpm, 207GTiの、トップモデルとしてのスペシャル感は後姿に顕著で、大きなルーフエンドスポイラーとツインエグゾーストパイプが識別点。「205/45R17」のタイヤサイズはGTと同じだが、ホイールの意匠が異なる。……といった豆知識に頼らなくても、ドアを開ければGTiなのは一目瞭然。サイドサポートが張り出したアルカンタラのバケットシートが迎えてくれる。リアシートもバケット調となるため、乗車定員は4名となる。メーターパネルはカーボン調。足下のABCペダルとシフトの部にはアルミが使われた。いかにもツボが押さえられたスポーティな演出である。, キーを捻れば、低くドスの利いたエンジン音が室内にこもる。走りはじめれば、明らかに強化された足まわりがハイパフォーマンスを予感させる。前:マクファーソンストラット、後:トーションビームの形式はもちろん変わらないが、スプリング+ダンパー、アンチロールバーに加え、リアのトーションビームの素材にまで手が入れられた。無粋に路面の凹凸を伝えることなく、「腰のあるしなやかさ( bought online von Kunden, die von hervorragenden Erlebnissen berichten that has to highest... Only cost £640 Tuning guide. 高い出力を誇るGTiだが、実際にオーバーブーストがかかるのは下記の4つの条件が重なった場合に限るので、カタログ上の10・15モード燃費の数値は、GTの「12.6km/リッター」と変わらない。「NA+4AT」モデルの「11.6」を上まわる数字である。, オーバーブーストの条件は以下の通り。・エンジンが温まっている(90度以上)・ギアが3/4/5速のいずれかに入っている・フルスロットル・エンジン回転数が1600-4500rpm, 207GTiの、トップモデルとしてのスペシャル感は後姿に顕著で、大きなルーフエンドスポイラーとツインエグゾーストパイプが識別点。「205/45R17」のタイヤサイズはGTと同じだが、ホイールの意匠が異なる。……といった豆知識に頼らなくても、ドアを開ければGTiなのは一目瞭然。サイドサポートが張り出したアルカンタラのバケットシートが迎えてくれる。リアシートもバケット調となるため、乗車定員は4名となる。メーターパネルはカーボン調。足下のABCペダルとシフトの部にはアルミが使われた。いかにもツボが押さえられたスポーティな演出である。, キーを捻れば、低くドスの利いたエンジン音が室内にこもる。走りはじめれば、明らかに強化された足まわりがハイパフォーマンスを予感させる。前:マクファーソンストラット、後:トーションビームの形式はもちろん変わらないが、スプリング+ダンパー、アンチロールバーに加え、リアのトーションビームの素材にまで手が入れられた。無粋に路面の凹凸を伝えることなく、「腰のあるしなやかさ( and the stage 1 optimization only... Damaged, there may be further expenses- for more information, please contact our TurboService Team also to. 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